McDonnell Douglas DC의 세 가지 멋진 수정 버전

DC-10은 군용부터 화물까지 다양한 변형이 있었습니다.

1970년 8월 29일 첫 비행을 한 맥도넬 더글러스 DC-10은 급속히 상업 항공의 아이콘이 되었습니다. DC-10의 기본 논리는 McDonnell Douglas DC-8 내로우바디 항공기를 대체하여 항공사가 장거리 시장에서 용량을 확장할 수 있도록 하는 것이었습니다. 당시 최대 여객기였던 보잉 747보다 작은 DC-10은 여전히 ​​대륙 횡단 비행을 수행할 수 있는 기회를 제공하고 하늘의 여왕이 이용하기에는 활주로가 너무 짧은 공항에서 운항할 수 있는 기회를 제공했습니다.

항공사는 McDonnell Douglas DC-10의 세 가지 변형 중에서 선택할 수 있습니다. -10 시리즈는 주로 국내 서비스에 사용되었으며 최대 범위는 3,500마일(5,632km)이며, -30 및 -40 시리즈는 대륙 간 비행을 운항할 수 있도록 확장된 범위를 제공했습니다.

McDonnell Douglas는 DC-10의 승객-화물 컨버터블 버전을 설계하고 개발했습니다. 반면 KC-10은 공중급유기로 운용됐다. DC-10과 그 변형은 오늘날 더 이상 상업용 여객 서비스에 사용되지 않지만 여전히 화물 및 공군 작전을 위해 운영됩니다. 그렇다면 이 상징적인 항공기의 가장 멋진 세 가지 버전에 대한 지식을 테스트해 보는 것은 어떨까요?

KC-10은 MD-10(나중에 자세히 설명) 컨버터블 화물선의 군용 변형으로 개발되었으며 1980년 7월 12일에 첫 비행을 했습니다.

이 항공기의 목적은 공중 급유 유조선 역할을 하는 동시에 확장된 범위에 걸쳐 대형 화물 탑재량을 제공하는 것이었습니다. 추가 연료는 동체 아래쪽 절반에 있는 대형 블래더 셀에 운반되며, 일반적으로 화물과 수하물은 승객 DC-10에 보관됩니다. 동체 전면에는 최대 75명의 승객이 탑승할 수 있으며 팔레트 위의 화물이나 제트 엔진과 같은 개방형 화물을 수용할 수 있습니다.

미 공군은 1980년부터 1990년까지 60대의 KC-10 익스텐더 재급유를 받았으며 오늘날에도 여전히 운용되고 있습니다. 그러나 주요 전투 임무를 포함해 40년 넘게 복무한 후 2024년에 단계적으로 폐지될 예정입니다.

맥도넬 더글러스 DC-10 에어 탱커(McDonnell Douglas DC-10 Air Tanker)는 공중 소방에 사용되는 여객기의 수정 버전입니다.

항공기에는 최대 12,000갤런(45,424리터)의 난연제 또는 물을 담을 수 있는 물 탱크 3개가 있습니다. 2006년 3월 FAA(연방 항공국)가 DC-10을 액체 공중 분산제로 개조하는 것을 공식적으로 허용하는 보충 형식 인증서를 발행했습니다.

DC-10 에어탱커의 액체탱크 3개를 모두 채우는 데 걸리는 시간은 약 8분, 난연제나 물을 방출하는 데 걸리는 시간은 8초다. 방출되면 액체는 최대 폭 91.44m, 길이 1.6km에 달하는 면적을 덮습니다.

맥도넬 더글러스(McDonnell Douglas)가 보잉에 인수된 후 MD-10을 출시하여 삼중 엔진 항공기의 수명을 연장했습니다.

실제로 이 프로그램을 통해 항공사는 DC-10에 새로운 첨단 기술 비행 갑판을 장착할 수 있었습니다. 첨단 공용 비행갑판(ACF)은 조종석을 3인용 비행갑판에서 2인용 비행갑판으로 전환해 상당한 비용 절감 효과를 가져왔습니다. 항공기 중량은 거의 500kg 감소했습니다. 동시에, 두 제트기를 조종하는 조종사에 대한 동일한 유형 등급을 포함하여 MD-11과의 향상된 공통성 덕분에 인건비 및 유지 관리 비용이 절감되었습니다.

FedEx는 MD-10의 출시 고객이었습니다. 변환 프로그램에는 승객이 구성한 DC-10을 화물선 버전으로 변환하는 작업이 포함되었습니다. 변환 프로그램은 1997년 2월에 시작되었으며 항공기당 약 120일이 소요되었습니다. 프로그램의 두 번째 단계에는 MD-11의 통합 유리 디자인을 기반으로 한 액정 디스플레이 비행 갑판인 ACF를 설치하는 것이 포함되었습니다.

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저널리스트 - Giacomo는 항공 저널리스트로 거의 3년의 경력을 갖고 있습니다. 서리 대학교에서 그는 항공 운송 관리 석사 학위를 취득했습니다. 그의 주요 전문 분야에는 네트워크 및 항공기 계획, 항공사 파트너십, 항공사 전략이 포함됩니다. 현재 이탈리아에 거주하고 있습니다.